摘要：封面新闻记者 朱宁上市至今仅有三个多月的安能物流迎来利好，即将进入恒生综合指数，今日(2月21日)午后公司股价开启加速上涨模式，盘中涨超15%，截止发稿，报涨8.58%，报5.570港元每股。公司被纳入恒生综合指数在上周五盘后，恒指公司宣布...
封面新闻记者 朱宁
上市至今仅有三个多月的安能物流迎来利好，即将进入恒生综合指数，今日(2月21日)午后公司股价开启加速上涨模式，盘中涨超15%，截止发稿，报涨8.58%，报5.570港元每股。
公司被纳入恒生综合指数
在上周五盘后，恒指公司宣布季调结果，安能物流被纳入恒生综合指数成分股，该调整将于2022年3月7日(星期一)起生效。
被纳入恒生综指，意味着安能物流已符合被纳入港股通交易的资格标准。 这意味着自生效日起，内地投资者即可通过港股通购买安能物流，公司或许将获得流动性溢价。
能成为港股通可选标的之一在一定程度上显示出资本市场对公司的认可。然而，二级市场的表现来看，资金似乎并不买账，自去年上市以来，安能物流股价便一路猛跌。上市当日，安能股票发行价为13.88港元/股，市值约161.4亿港元。目前股价较上市首日开盘价下跌超50%。
在恒指季检出炉当日（2月18日），安能物流披露上市后的首份业绩预告，预期2021年度将录得净亏损不少于20亿元，而2020年同期则录得净利润约2亿元。
业绩下滑 推出1亿港元回购计划
2021年物流业利润下滑似乎成为行业“魔咒”，顺丰控股2021年业绩预告显示，全年预计扣非净利润预计同比下降69%-71%。德邦股份同样经历业绩阵痛，2021年度实现归母净利润预计同比减少67%-87%。
受相关因素影响，对比2020年6.54亿元的经调整净利润数据，安能物流2021年的经调整年内净利润也同比减少约30至40%，减速低于行业水准；预告还显示，2021年安能物流货运量增加不少于20%，收入增加不少于30%，毛利增加少于10%，经营利润减少约50%。
安能物流在公告中解释，预期净亏损主要是由于估计以公允价值计量且变动计入当期损益的金融负债公允价值会出现大额亏损所致。
值得注意的是，公司宣布不超过1亿港元的股份购回计划，这也是继2021年12月董事长王拥军两次增持后，公司再次选择回购股票。
从券商研报来说，今年1月，摩根大通发表研究报告，首予安能物流“增持”评级，目标价15港元。鉴于安能物流的规模、成本水平等，摩根大通认为其最能从中国零担运输市场的结构趋势中受益，其自我强化的平台将使其比同行更快地获得市场份额，可能会追随中通快递过往的增长轨迹。
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