摘要：当你想要以较低的价格入手一台结实耐造山地车的时候，是不是会去各类平台搜索各种便宜的车型？最后很多都会因为不懂山地车的质量，选购了一台价格低廉没有质量的工业垃圾，造成很差的使用体验。接下来我教你商家不想让你知道的，如何在价格极限压缩上质量前...
当你想要以较低的价格入手一台结实耐造山地车的时候，是不是会去各类平台搜索各种便宜的车型？最后很多都会因为不懂山地车的质量，选购了一台价格低廉没有质量的工业垃圾，造成很差的使用体验。
接下来我教你商家不想让你知道的，如何在价格极限压缩上质量前提下挑选高性价比的山地车，在这个要求下，车架得是铝合金的吧，变速器尽量使用禧玛诺的，按照这个要求在各类平台找到了5款26寸轮径的山地车做个参考分析。
第一款吉安特ATX620官网价格1598米，第二款美利达雄狮610官网价格1498米。第三款UCC布雷德MD官网价格1498米。第四款喜德盛黑客380官网价格1298米，第五款千里达m210官网价格1044米，作为同等级配置的山地车，哪款车型的性价比更高？
我们先来分析一下车架，把组件前插上的区别。喜德盛采用自己研发的X6铝合金作为车架材料，其他品牌则使用了6061铝合金作为车架材料，同样作为6系铝材，在强度上X6铝合金要比601铝合金高一些，但是和组装界经常使用的7系，铝合金，比如mosso车架的强度还是要差一些，不过6系铝合金已经完全能够满足日常代步的强度需求了。
工艺上千里达在车架的设计上使用了变速线管内走线的设计，视觉上会工整一些，这点给个好评。
把组件上这几款车型都是使用的铝合金材质，不过捷安特喜德盛千里达，使用的是缩头坐管，和美达UCC所使用的夹头一体作馆相比，工艺成本是要差一些的。前叉方面前4款车型都是铝肩铁腿不带锁死功能最基础的前叉，千里达则使用了成本更便宜的铁肩铁腿扦插。
我们再来看一下变速系统前三款车型的指拨变速拨杆使用的都是禧玛诺一ef41变速拨杆，喜德盛减配用了价格相对便宜一些的蓝图指拨拨杆，千里达则使用了价格较低的喜马诺老款的TX30分体指拨。前拨变速器上前4款车型都使用了禧玛诺ty300前拨变速器，值得注意的是喜德盛，因为批次不同，会搭配使用蓝图的前拨变速器，千里达则阉割使用了小品牌的前拨变速器，后拨变速器大都采用的喜马诺tz31或者tz50变速器，UCC则在段位使用了禧玛诺ty500变速器，这点要给个好评。
中轴上这几款山地车都是轴承中轴，这个就不用多说了。捷安特和千里达都是使用的铁腿牙盘，美利达UCC和喜德盛则使用了铝合金曲柄的牙盘，这点挺不错的。飞轮上都是使用的定位旋式飞轮，不过美利达和喜德盛的飞轮也是禧玛诺的给个好评，链条则都是采用定位链条，这也没什么可说的了。
我们再来看一下刹车和轮组上的区别，这几款车型采用的都是同等级的机械线拉碟刹制动效果都是一个档次。前4款车型都是采用的铝合金轴承花鼓千里达则把花鼓阉割使用了铁质散珠花鼓。这里要重点说一下铝合金要比铁质的重量轻些，同时轴承要比散珠结构的骑行会更润更省力。
车圈上都是使用的双层铝合金车圈，现在的山地车圈基本上都是双层铝合金结构的，在这同等级里根本就不用去比较，轮胎都分别使用了朝阳轮胎，建大轮胎、正新轮胎，同样在同等级配置下，轮胎质量都是一样的，只要挑选的合适，自己骑行的轮胎胎纹就行。最后做个总结，在这个相同等级的配置里面，捷安特ATX620的性价比要低于美利达的雄狮610和UCC的布雷德MD。
值得说一下的是UCC的布雷德MB和美利达雄狮610这两款车性价比的表现还是不错的，喜德盛的黑客380性价比确实会更优秀，不过你要接受它变速器使用的蓝图和喜马诺的搭配，千里达的m210价格确实便宜，不过阉割了变速器和使用的是钢制滚珠花鼓，这一点你需要考虑一下，如果你问我为什么不带上永久凤凰、飞鸽这些老品牌的车型分析配置高低，实在是因为找遍了所有平台，他们都是阉割配置的车型，根本没有找到铝合金车架搭配禧玛诺变速器的车型。
